transporte accesible

En esta secci√≥n pretendo compartir historias, momentos de mi d√≠a a d√≠a como persona con discapacidad , movilidad reducida y usuario de silla de ruedas. Lo hago con la intenci√≥n de entretener, dar otro punto de vista de ah√≠ el t√≠tulo ¬ędesde otra altura¬Ľ si adem√°s logro que cambie la perspectiva de alguna persona o empresa mejor que mejor. Hoy nos centramos en las dificultades de accesibilidad en cuestiones de movilidad, concretamente el transporte p√ļblico accesible.

Son las nueve de la ma√Īana cualquier d√≠a est√°s en la parada del bus y comienza a llover despu√©s de unos minutos llega el bus levantas la mano derecha indicando al conductor que quieres subir. El autob√ļs para y se dispone a desplegar la rampa comienza a bajar y a medio camino se vuelve a introducir nuevamente en su posici√≥n inicial en incluso en otras ocasiones ni siquiera se despliega. Tras esto, el conductor se acerca y te comenta que no funciona que vas a tener que esperar al siguiente con lo que no te queda otra que esperar 40 minutos al siguiente o pedir un taxi adaptado d√≥nde vas a gastar el doble de dinero. Es una situaci√≥n incomprensible y bastante frustrante.

Tras todo lo mencionado anteriormente, y seg√ļn¬† el Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, donde se detallan las condiciones b√°sicas de accesibilidad de este tipo de transporte dictan que este se considera accesible si¬† permite cualquier persona satisfacer sus necesidades¬† de desplazamiento de forma aut√≥noma. Para conseguirlo ser√° necsario¬† que las estaciones o paradas tengan las caracter√≠sticas adecuadas que permitan el uso adecuado de las mismas, y esto no hace referencia s√≥lo a las personas usuarias de sillas de ruedas, sino tambi√©n para todas las personas con discapacidad o que tengan necesidades espec√Īificas de movilidad. Adem√°s, los veh√≠culos deber√°n tener las condiciones de dise√Īo y soluciones t√©cnicas necesarias para permitir a todas las personas comunicarse, ser entendidas, y que¬† por tanto, se de la interacci√≥n necesaria para lograr un transporte accesible de forma universal. Un servicio que cumpla esos requisitos de accesibilidad universal no s√≥lo beneficia a las personas con discapacidad sino al conjunto de la ciudadan√≠a al completo.

A modo de conclusi√≥n, consideramos necesario que todos los elementos que intervienen en el transporte p√ļblico urbano paradas, marquesinas, veh√≠culos, aplicaciones m√≥viles etc. requieren un mantenimiento continuado para que su uso sea pleno por parte de todos los ciudadanos y sea por tanto, un transporte p√ļblico accesible.

Estas han sido algunas de las dificultades de accesibilidad durante mi uso del transporte p√ļblico. Si tienes alguna duda o quieres aportar tus experiencias no dudes en contactar con nosotros!!!